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2月8日，三峡库区第二大长隧奉云高速公路B4合同段财神梁隧道洞门已经竣工，至此，由中国铁建中铁十五局集团二公司奉云项目部在吴拉伸实验是研究材料力学强度最广泛模具产品使用的方法之1家湾特大拦渣坝、奉节东立交桥相继竣工之后，财神梁隧道也全面完工。

三峡库区在建的4条高速公路18座长铸钢大隧道中位居第二的财神梁隧道，设计为双线，左线全长4928米，右线4943米，该项目部承建的出口左右洞单线分别为2但有些地方仍存在粗鲁填埋的回收方式463 米、2455米。该隧道地质结构复杂，施工难度大，质量要求高，自2006年8月1日开工以来，广大职工发扬铁道兵艰苦拼搏、奋勇争先的精神，攻难克险，精心组织，严把每个环电机轴承节的质量关。同时注重科技创新，千方百计优化施工组织设计，变更原设计120多项，解决施工难题200多个。该公司根据地质结构复杂的特点，采取分层掘进与全段面开挖相结合的举措，加快了进度。在这基础上，采用钢拱架、棚支护、二衬紧随的办法，有效防止了多次塌方。其次，购置掘进、衬砌台车和混凝土输送车等一批大型设备，大大提高了工作效率和质量。另外，在1000米深处安装一台大功率通风机，增加了通风能力，并在硬化过的路面上洒水，降低了隧道粉尘污染，保证了员工身体健康。此外，该项目部强化安全管理，认真落实各项安全保障措施，整个隧道爆破作业，从运输、保管、使用、回收等各个环节都进行严格监控，起爆3万多炮无一事故。

经过全体员工日夜紧张施工，财神梁隧道比原计划提前9个月贯通，2008年5月10日，业主在财神梁隧道工地举行了贯通庆典仪式。经建设部、重庆市专家雷达检测，施工质量达到优质标准，我国道路专家、重庆高速公路发司它可以准确的获得被测物体的各项数据有限公司董事长李祖伟给予高度评价：“财神梁隧道比西山坪隧道好!”2003年完工的渝合路西山坪隧道获国家优质工程银质奖。